車検で20万が高いと感じた時の原因と費用を抑える具体策

車検で20万は本当に高いのか、どこに費用がかかっているのか、迷われる方は多いです。

軽自動車でも外車でもディーラーでも、状況次第で金額は大きく変わります。

知恵袋に寄せられる車検費用は平均していくらですか？や、10万キロ超えると車検が高くなる理由は何ですか？といった疑問は、買い替えの判断とも密接です。

実際にはcx-5やエクストレイル、ステップワゴン、セレナ、スバル各車、ハリアー、ヴェルファイアといった人気車でも条件が異なり、見積もりの読み解き方を知るだけで負担を抑えられます。

本記事では、車検で20万に至る背景を整理し、適正相場の見極め方と対策をわかりやすく解説します。

車検で20万がかかるケースと背景

車検費用が20万円に達する背景には、法定費用だけでなく、部品交換や整備の有無、車種の特性など多くの要因が絡んでいます。

特に走行距離が増えるほど消耗品の交換が避けられず、維持コストが膨らむ傾向があります。

また、ディーラーに依頼するか整備工場に依頼するかによっても金額差は大きく、外車や大型車ではさらに高額化するケースも目立ちます。

ここからは平均的な相場感や走行距離による影響、ディーラーと整備工場の違い、さらに軽自動車や外車といった車種ごとの特徴を整理し、20万円かかる理由を具体的に見ていきましょう。

車検費用は平均していくらですか？

車検費用を正確に理解するためには、大きく二つの区分に分けて考える必要があります。

一つは法定費用で、もう一つは整備関連費用です。

法定費用は自賠責保険、重量税、検査手数料から構成され、どの整備工場やディーラーで受けてもほぼ変わらない固定的な支出です。

例えば、自賠責保険は国土交通省の基準に基づいており、2023年度の普通自動車（24か月契約）では約2万1,550円、軽自動車では約1万7,540円と公表されています。

重量税についてはエコカー減税対象車か否かで大きく異なり、新車登録から13年超の車両は税額が増える仕組みが導入されています。

一方で整備関連費用は、各事業者の料金設定や車両の状態に応じて変動します。

基本点検料や代行手数料は工場ごとに差があり、さらに消耗品や不具合部品の交換が加わると総額は大きく跳ね上がります。

具体的には、軽自動車であれば平均的に7万円から12万円程度、普通車は12万円から20万円程度が多いとされています。

大型車や高級車、または部品交換が重なるケースでは、20万円を超えることも珍しくありません。

■代表的な内訳と目安

区分	目安のレンジ	主な内容・注意点
法定費用	軽で数万円台半ば?、普通車で数万円台後半?	自賠責＋重量税＋検査手数料。 エコカー減税や初度登録年で変化します
基本点検・整備料	1万?数万円台	24カ月点検、ブレーキ清掃、各種測定。 工場ごとに設定差があります
代行・事務手数料	数千?数万円	書類作成や運輸支局手続き。 店舗のサービス内容で差が出ます
消耗品・部品交換	0?10万円超	タイヤ、ブレーキ、バッテリー、ベルト、オイル類など交換量で大きく変動します

 

このように分解すると、車検費用は単純に「高いか安いか」で判断するのではなく、どの項目にどれだけの費用が割かれているかを把握することが大切です。

20万円という水準は、普通車以上で複数の部品交換が必要になった際に発生しやすい金額であり、同じ車種でも整備工場の選び方や整備内容によって大きな差が出ます。

そのため、内訳を詳細に比較し、不要な項目が含まれていないか確認することが、出費を抑えるための効果的な方法になります。

10万キロ超えると車検が高くなる理由は何ですか？

走行距離が10万キロを超えると、車検費用が高額になりやすいのは自然な現象です。

法定費用は変わらないものの、整備・交換の必要性が飛躍的に高まるためです。

例えば、ゴムや樹脂で構成される部品（エンジンマウントのブッシュ、ステアリング系のブーツ類、各種シール）は経年劣化によってひび割れや硬化が進みやすく、交換対象となります。

ショックアブソーバーも10万キロを目安にオイル漏れや減衰力低下が見られることが多く、1本数万円の交換費用が加算されます。

さらに、タイミングベルトや補機ベルト類、ウォーターポンプの交換は10万キロが推奨サイクルとされることが多く、これらを同時交換すると工賃込みで10万円前後になることもあります。

点火コイルや酸素センサーは燃焼効率に直結する部品であり、劣化により燃費悪化や排ガス基準未達となるリスクがあるため、車検時に交換を勧められるケースが増えます。

ブレーキディスクは摩耗限界に達すれば交換が必須となり、これも数万円単位の追加費用要因です。

また、走行距離だけでなく経過年数も無視できません。

たとえ低走行であっても10年以上経過した車両では、ラジエーターホースや燃料ホースの劣化、マフラーの腐食などが進み、交換を避けられない場合があります。

このため、見積もりを受け取った際には「走行距離に基づく交換提案」と「年式に基づく予防整備」の両方が含まれていることを理解する必要があります。

交換部品の優先度を整理し、今すぐ必要なものと次回でも対応できるものを仕分けることが、費用の最適化につながります。

ディーラーでの車検は高いのか？

ディーラーでの車検費用が高額になりやすい理由は、いくつかの要素が組み合わさっているためです。

第一に、純正部品を使用することが原則である点が挙げられます。

純正部品は耐久性や適合性が保証されている反面、社外部品に比べて価格が高く設定されています。

また、最新の整備マニュアルや技術情報が常にアップデートされており、メーカー独自の診断機器を駆使して不具合を正確に把握できる点も強みです。

これにより安全性や信頼性が担保される一方で、整備工賃は高くなります。

さらに、ディーラーはメーカー保証や延長保証との連携が可能であり、リコールやサービスキャンペーンにも即座に対応できます。

こうした体制は利用者に安心を提供しますが、基本料金や手数料に上乗せされる形で費用を押し上げる要因にもなっています。

一方で、認証工場や車検専門店では、純正と同等品質の社外優良部品を使うことで費用を抑えられるケースがあります。

例えば、ブレーキパッドやバッテリーを純正から社外品に変更した場合、部品代が2割から3割安くなることもあります。

ただし、保証対応や部品品質の信頼性については店舗ごとに異なり、すべてが一概に安い方が良いとは言い切れません。

したがって、ディーラーでの車検が高いかどうかは「高い＝不必要」という単純なものではなく、提供される保証や安心感をどの程度重視するかによって評価が変わります。

見積書を受け取った際には、部品名、品番、工賃、諸費用を明確に比較し、保証を優先するか価格を優先するかという自分の判断軸に基づいて選択することが現実的な対応となります。

軽自動車の車検費用を比較する

軽自動車は、普通車に比べて重量税が低く設定されており、自賠責保険料も安いため、車検総額が抑えられる傾向があります。

国土交通省が公表している税額表によると、重量税は軽自動車で6,600円（24か月）程度、普通車では車両重量に応じて12,300円から24,600円以上と段階的に設定されています（出典：国土交通省 自動車重量税）。

この点だけでも数千円から数万円の差が生じるため、軽自動車の維持費の安さを裏付けています。

さらに、部品のサイズが小さく、タイヤやブレーキパッド、オイルなどの消耗品単価も安価に収まるため、整備関連費用も抑制しやすいのが特徴です。

平均的には7万円から12万円前後で収まるケースが多く、普通車と比較すると明確な差があります。

ただし、ターボエンジン搭載車や4WDモデル、特別仕様車では部品価格や整備工数が増える場合があり、想定以上の金額になる可能性も否定できません。

また、年式が古くなったり走行距離が多くなると、ベルトや足回りのブッシュ、ショックアブソーバーの交換が必要となることがあります。

マフラーの腐食対策や排気系の修理が加われば、軽自動車であっても20万円に近づくケースがあります。

そのため、「軽自動車だから安い」と決めつけるのではなく、どの部品が交換対象になるかを正確に把握することが大切です。

外車の車検費用が高い理由を解説

外車の車検費用が高額になりやすい背景には、複数の要因が重なっています。

まず、純正部品の価格が高い点です。

欧州車や米国車では、部品そのものの製造コストが高いだけでなく、輸入や在庫管理に伴うコストが上乗せされるため、国産車の同等部品と比べて数倍になることもあります。

特にブレーキパッドやブレーキディスク、バッテリーなどは大容量であることが多く、1回の交換で数万円から10万円を超えることがあります。

さらに、外車特有の整備性の難しさも費用増加の一因です。

エンジンルームの設計やボルト規格が国産車と異なり、専用工具やメーカー純正の診断機が必要となる場合が多いため、整備工数が増えやすい傾向があります。

メーカー専用テスターによる診断が必須とされるケースもあり、これが作業費用の上昇につながります。

加えて、部品の取り寄せに時間がかかることが珍しくありません。

輸入の関係で数日から数週間かかることがあり、その間に代車費用や追加工賃が発生する可能性もあります。

並行輸入車の場合は、部品の適合確認に時間とコストがかかり、最終的に見積もりが20万円を超えることも十分あり得ます。

ただし、外車でも社外品や優良部品を活用することで費用を抑えることは可能です。

近年は国際規格に適合したOEM部品が流通しており、純正品と同等の性能を持ちながら費用が3割程度安いケースも見られます。

整備を依頼する前に、保証範囲や使用する部品の種類について事前に確認しておくと、不要なコストの上振れを防ぐことができます。

車検で20万の負担を抑える選択肢

車検に20万円近い費用がかかると分かったとき、多くの人が頭をよぎらせるのは「このまま乗り続けるべきか、それとも買い替えか」という選択です。

さらに、実際の利用者の声や相談事例、そして人気車種ごとの相場を把握することで、自分の状況に合った判断がしやすくなります。

CX-5やエクストレイル、ステップワゴン、セレナといった代表的な車種はもちろん、スバルやハリアー、ヴェルファイアといった車種ごとの特徴的な費用感を知ることも重要です。

ここからは、買い替えを検討する目安や実際の相談例、車種別の具体的な費用傾向を整理し、20万円の負担を少しでも軽減するための現実的なヒントを探っていきましょう。

買い替えを検討するタイミング

自動車を長く使い続けるか、それとも買い替えるかは、多くのユーザーにとって重要な判断です。

車検のタイミングはその分岐点となりやすく、特に車齢が進んできた場合には、維持費用と買い替え費用のバランスを丁寧に比較することが欠かせません。

国土交通省が公開する「自動車保有車両数統計」などからも分かるように、日本国内の乗用車の平均使用年数は年々延びていますが、一方で高年式車にかかる整備コストは確実に増加する傾向にあります。

特に20万円を超えるような大規模整備が定期的に発生する段階では、単に部品を交換するだけでなく、車両価値の減少や将来的な故障リスクも視野に入れて検討する必要があります。

また、燃費性能の低下による燃料代の増加、自動車税区分の違い（排気量や環境性能に応じて負担額が異なる）、さらには任意保険の料率クラスといった要因も、中長期的な総コストに大きな影響を与えます。

これらは1年単位では小さな差に見えても、5年・10年のスパンで考えると数十万円規模の違いになることも少なくありません。

以下の表は、維持と買い替えを検討する際に押さえておきたい簡易比較の目安です。

■維持か買い替えかの簡易比較

判断軸	維持を選ぶ目安	買い替えを選ぶ目安
今回の追加整備費	10万円未満で収まる	20万円超が見込まれる
今後2年の故障リスク	低いと見込める	大きい懸念がある
燃費・税金	現状に不満が少ない	ランニングコストを下げたい
価値・用途	使い勝手が十分	ライフスタイルが変化した

このように、修理見積もりの金額や今後の使用計画を照らし合わせ、家計全体のバランスを踏まえて判断することが重要です。

特にライフスタイルの変化（家族構成、通勤手段の変化など）も大きな判断要素となるため、単なる整備費用の比較にとどまらず、長期的な車の利用価値を見極める視点が求められます。

知恵袋で見られる車検相談例

インターネット上の掲示板やQ&Aサイトでは、車検に関する多種多様な相談が寄せられています。

その内容は大きく分けて以下のテーマに集約されます。

・提示された見積額の妥当性
・過剰整備や不要交換をどう見極めるか
・純正部品と社外部品の選択肢
・ディーラー車検と認証工場や専門店との費用差
・輸入車特有の高額整備ポイント
・乗り換えタイミングの適否

これらに共通しているのは、見積書の記載が抽象的で、消費者にとって判断が難しいという点です。

例えば「一式」「調整費」といった表現だけでは作業内容が明確にならず、費用対効果を検証することができません。

そのため、部品名・品番・工賃・交換理由が明記されているか、また代替案（部品清掃による延命措置や段階的な整備プラン）が提案されているかをチェックすることが、納得のいく判断につながります。

また、消費者庁が公開している「自動車整備に関するトラブル事例」でも、整備内容や費用説明の不足がトラブルの原因になっていることが指摘されています。

こうした背景から、複数の整備工場やディーラーで見積もりを取得し、費用とリスクを比較検討する行動が有効であるといえます。

特に輸入車や高年式車の場合は、専門知識を持つ工場の見積もりと比較することで、過剰整備を回避しつつ適切な費用感を把握しやすくなります。

CX-5の車検費用の目安

マツダCX-5は、ガソリン仕様とディーゼル仕様で整備の要点が異なる車種です。

特にディーゼルモデルは、排ガス後処理装置であるDPF（ディーゼル微粒子フィルター）や吸気系統の汚れが積もりやすく、定期的な洗浄や部品交換が必要になるケースがあります。

また尿素SCRシステムを搭載するモデルでは、尿素水補充や関連部品の点検が車検ごとの整備費に影響を及ぼします。

さらに、CX-5はSUVであるためタイヤ径が大きく、タイヤ1本あたりの価格がセダンやコンパクトカーよりも高額になる傾向があります。

ブレーキパッドやローターもサイズが大きく、交換時の部品代と工賃が割高になりやすい点も注意が必要です。

走行距離が10万kmを超える車両では、EGR（排気再循環装置）やNOxセンサーなどの電子制御部品の交換が必要になる場面も見られます。

こうした整備が重なると、見積額が20万円前後に達することも珍しくありません。

ガソリン車の場合でも、タイヤ・ブレーキ・バッテリーの交換が同時期に必要となれば、10万?15万円規模の支出が想定されます。

マツダが公開している公式メンテナンスプログラムでは、定期点検ごとの推奨交換部品が一覧化されており、車検費用を見積もる際の基準になります。

ユーザーはこうした一次情報を活用することで、不要な整備や過剰費用を避け、適切な維持計画を立てることができます。

エクストレイルの車検にかかる費用

日産エクストレイルは、アウトドアや長距離利用が多いユーザー層に支持されているため、車検費用も走行環境の影響を受けやすい特徴があります。

特に4WDモデルの比率が高く、ドライブシャフトやハブベアリング、トランスファオイル、デフオイルの交換が必要になる場合があります。

これらの整備は2WDモデルに比べて工数が増えるため、1回の車検で数万円の差が出ることがあります。

また、ハイブリッドモデルの場合は高容量バッテリーの健全性診断が欠かせません。

専用の診断機器を使用するため検査料が加算されることがあり、交換が必要になれば十数万円の出費につながります。

さらに、エクストレイルは積雪地域や沿岸部で使用されることも多く、アンダーボディやマフラーに錆が発生しやすい傾向があります。

特にマフラーの腐食が進行すると交換費用が5万円から10万円規模になることがあり、見積もり金額を大きく押し上げます。

国土交通省の「自動車保有車両の点検整備実態調査」によれば、SUV・4WD車はサスペンションや駆動系の整備比率が高いことが確認されており、一般的なセダンやコンパクトカーに比べて車検費用が増加しやすい傾向にあります（出典：国土交通省 自動車点検整備推進協議会）。

そのため、エクストレイルのユーザーは計画的に予算を確保し、優先度の高い整備から順次実施することが推奨されます。

ステップワゴンの車検相場を解説

ホンダのステップワゴンはファミリーユースに特化したミニバンであり、その特徴から消耗品の交換サイクルが早い傾向があります。

特に重量がある車両のため、タイヤやブレーキへの負荷が大きく、車検の際には摩耗や変形が進んでいることが多いです。

タイヤ交換費用は4本で10万円前後になることが一般的で、ブレーキローター・パッドの同時交換を含めると合計で15万円近くかかることもあります。

また、スライドドアの構造上、ローラーやモーターなど可動部品の摩耗や故障が発生しやすく、これらの修理が見積もりに含まれるケースもあります。

さらに、エアコンのコンプレッサーやエバポレーター清掃などの快適装備に関わる整備が必要となることもあり、車検費用が膨らむ要因となります。

走行距離が10万kmを超える車両では、足回りのブッシュやショックアブソーバーの交換が検討されることがあり、これだけで数十万円規模の追加費用となる可能性があります。

こうした場合、純正部品に加えて優良社外品の選択肢を提示してもらい、耐久性とコストのバランスを見極めることが重要です。

自動車技術総合機構（NASVA）の資料によれば、ミニバンは使用頻度が高く走行距離も伸びやすいため、消耗品関連の費用比率が他の車種カテゴリーより高い傾向が示されています（出典：独立行政法人自動車事故対策機構）。

ステップワゴンのユーザーも、長期的な維持計画を立てて、車検費用を段階的に分散することが合理的な選択といえます。

セレナの車検費用はどのくらいか

日産セレナは国内で販売台数が多い人気ミニバンであり、車検費用の相場は15万円から25万円程度といわれています。

特にハイブリッドモデル（e-POWER）は電動システムに関する点検が必要であり、専用診断機による検査料が加算される場合があります。

さらに、大人数での使用が多いことから走行距離が早く伸びやすく、ブレーキやサスペンションなどの消耗が進行しやすい点も特徴です。

スライドドアモーターやパワーウィンドウ関連部品の不具合も報告されており、修理が発生すると5万円前後の追加費用がかかる可能性があります。

タイヤやブレーキの交換頻度が高いことに加え、排気系や冷却系の点検整備が必要になることも多く、見積もり金額が20万円を超えるケースも珍しくありません。

国土交通省の自動車点検整備実態調査でも、ミニバンは「足回り」と「快適装備系」の整備比率が高いことが示されています。

スバル車の車検費用の傾向

スバル車はAWD（全輪駆動）を標準搭載するモデルが多く、他社の2WD車に比べて車検時の整備項目が増える傾向があります。

具体的には、デフオイルやトランスファオイルの交換、駆動系統の点検が必須となり、これらが数万円単位の追加費用となる場合があります。

また、スバル特有の水平対向エンジンは振動やオイル漏れのリスクがあり、ガスケット類やシールの交換が必要になることもあります。

さらに、エンジンルームが比較的狭いため作業工数が増え、整備料金が上昇する傾向があります。

こうした特徴から、スバル車の車検費用は一般的に15万円から25万円の範囲に収まりますが、10万kmを超えるとタイミングベルトやウォーターポンプの交換が加わり、30万円近くまで膨らむケースもあります。

ハリアーの車検でかかるコスト

トヨタ・ハリアーは高級SUVとして位置づけられており、搭載装備の多さから車検費用が比較的高額になる傾向があります。

特にハイブリッドモデルでは駆動用バッテリーの健全性診断が必要であり、交換が発生した場合は十数万円の出費が避けられません。

また、電子制御サスペンションや先進運転支援システム（ADAS）の点検が含まれる場合もあり、ディーラーでの車検では20万円を超える見積もりが一般的です。

さらに、ハリアーは大径タイヤや高性能ブレーキを装備しているため、消耗品交換の単価が高い点も特徴です。

タイヤ交換で10万円以上、ブレーキ関係で数万円が必要になることも多く、結果として車検費用が25万円前後に達するケースが見られます。

自動車点検整備推進協議会の統計でも、高級SUVは一般的なSUVより整備費用が高めであることが確認されています（出典：自動車点検整備推進協議会）。

ヴェルファイアの車検費用を確認

トヨタ・ヴェルファイアは大型高級ミニバンとして知られており、その重量と装備の多さから車検費用は20万円を超えることが珍しくありません。

特にエアサスペンションや電動スライドドア、エンターテインメントシステムなど快適装備が豊富であるため、これらの修理や調整が見積もりに含まれるとさらに高額化します。

タイヤも大型で、1本あたり3万円以上することも多く、4本交換で12万円を超えるケースもあります。

加えてブレーキやショックアブソーバーの摩耗が早いため、10万kmを超えた車両では30万円以上の費用が発生することもあります。

国土交通省の資料によれば、重量級ミニバンは重量税や消耗品交換の頻度が高いため、車検費用の平均が高めであることが統計的に示されています（出典：国土交通省)。

【まとめ】車検で20万について

最後に本記事で重要なポイントをまとめます。